Sobre 2018 prendedor perspectivas do mercado Parte Ⅲ

mercado de fixadores 2.2 ferroviária

fixadores ferroviários são baseados em alta segurança e regulamentos complexos e são estritamente em conformidade com a Certificação IRIS International Quality System. Eles são os mercados com as mais altas exigências técnicas. Na última parte do "Plano de Cinco Anos 13", a quilometragem das estradas de ferro da China será prorrogado por mais 24.000 km. Com ferrovias continuam a cara ainda mais desafiador condições de funcionamento, fechos ferroviários de longa duração deve ter requisitos de alta resistência.

CRH5 é fabricado pela Changchun Bus Co., Ltd., um vagão de trem de alta velocidade importado da Alstom na França; CRH2, Qingdao Sifang Locomotive & rolamento Stock Co., Ltd. é um produtor conjunta da Kawasaki Heavy Industries; CRH1, Qingdao Bombardier - Sifang Locomotive e Rolling da Co., Ltd., uma joint venture da Bauer Railway Transportation Equipment Co., Ltd. e tecnologia Bombardier do Canadá, protótipo é Regina fornecidos pela Bombardier para Sweden AB, eo CRH3 UEM produziu 350 kg / h UEM produzido pela China (introdução de importações parciais) Group, com ICE3 fabricado pela Siemens AG da Alemanha como o carro original, Changchun Bus Co., Ltd. e China Tangshan Locomotive e Rolling da Co., Ltd. como veículos de produção.

de hoje "renascimento" de velocidade 350 km / h China padrão UEM, a unidade de produção para o carro Qingdao Sifang Locomotive Co., Ltd. e Changchun Bus Co., Ltd., de alto desempenho prendedores grau produtos é o maior valor econômico da rolando padrão de reserva partes, em alta velocidade fixadores material circulante responsável por cerca de 27% a 30%. qualidade e confiabilidade elevados requisitos, tais como caixa de velocidades e motor, caixa de velocidades e conexão caixa de velocidades do parafuso do nível de risco mais elevado, são importantes elementos de fixação de vida e segurança da propriedade. Até agora, de alta velocidade parafusos locomotiva de alta resistência feitas julgamento temporariamente ainda não entrou em uma fase de fundo, que é o futuro R & D, produção e desenvolvimento da chave em massa.

Actualmente, o padrão de fixadores de alto desempenho para veículos ferroviários adota TB / T 3.246,1-2.010 "Conexão Parafuso de Guia de Design do material circulante e seus componentes" correspondentes às partes correspondentes da norma DIN 25201, respectivamente, bem como a coerência com a norma DIN 25201 é equivalente. DIN 25201 padrão como uma escolha parafusos veículo ferroviário e aplicação da norma, fornece uma teoria detalhada do sistema e aplicação de tecnologia, tem grande significado prático, e ISO lançou o padrão fixador é quase DIN versão da réplica, DIN O padrão de avançada, razoável nas normas ISO fixadores são basicamente reflectida. Como resultado, DIN 25201 normas foram ed em grandes quantidades para as fixações ferroviárias de alta performance.

Actualmente, a China Railway Car Corporation tem uma forte capacidade de pesquisa e desenvolvimento independentes e capacidade de produção. Realizar um grande número de projetos de cooperação internacional, projetos-chave do Estado-nível e projetos de desenvolvimento de novos produtos. Com o ano de nova alta velocidade UEM grupo revisão 600, o novo carro ferroviário de passageiros mais do que 3000, a inspeção anual de automóveis de passageiros de trem mais de 4500 capacidade. EMU produtos de alta velocidade incluem uma série de UME com uma velocidade de 250 km por hora e uma velocidade de 350 km por hora. Os produtos representativos são o CRH1, CRH2, CRH3 e CRH5 UEM e padrão da China UEM UEM. Para realizar a tarefa das empresas em ações do grupo carro Sifang, as ações de passageiros automóveis grupo Chang na companhia de carro Tangshan Company, o grupo de carro Quarteto Bombardier Company, China Automotive Group Pu Town. A nova aceleração da construção nacional de trens de alta velocidade tem levantado desempenho esperado de peças ferroviárias de alta velocidade e componentes das empresas. Ao mesmo tempo, o aprofundamento da "diplomacia ferroviária de alta velocidade" também pode obter mais encomendas no exterior para a exportação de EMU doméstica. superposição de duas fases, inter-cidades construção de ferrovias da China nos próximos anos para manter o alto ritmo de crescimento, espera-se que a UEM empresas de produção para beneficiar o desenvolvimento sustentável de toda a cadeia da indústria empresas.

Estima-se que na última parte do "13º Plano Quinquenal" período, a demanda por novos motorcars trazidas por novas linhas e capacidade de transporte será por volta de 1300 ou assim, e a demanda por transporte ferroviário de passageiros carros, caminhões e locomotivas também ser em torno de 2000-2500 linhas / ano. Uma vez que os fundos para a construção da ferrovia aumentará Midwest Railway, ferroviário inter-cidades e trânsito ferroviário urbano e outros campos de inclinação, construção de cerca de 24,000 km nova linha para controlar e aumentar as oportunidades para locomotivas, fixadores ferroviários são esperados para exigir 45-500 toneladas por ano, prendedores de locomotivas também têm 5000-10000 toneladas, fixadores Depois de obter a certificação IRIS Internacional Sistema de Garantia de Qualidade, o fecho de empresas podem acelerar o R ​​& D ritmo de fixadores com maiores lucros locomotiva (alta velocidade UEM). Os passageiros e de mercadorias vagões ferroviários e os prendedores de locomotivas As principais prendedores padrão, dificuldade menos técnico, e se esforça para obter lucros de mercado mais elevados.

Em terceiro lugar, a conclusão

Fixadores não são apenas de ligação, fixação e vedação, mas mais importante, a segurança. Com o rápido desenvolvimento da indústria aeroespacial, locomotivas de alta velocidade, transporte automóvel, energia nuclear energia eólica, comunicações electrónicas e outras indústrias, os requisitos de elementos de fixação de desempenho e confiabilidade estão ficando cada vez mais alto, de modo fixadores e sua tecnologia de conexão tem sido especialmente estudada conhecimento .